金属带式无级变速器（CVT）作为一种先进的汽车传动技术，以其独特的设计和优越的性能在汽车行业中占据了重要地位，本文将详细解析金属带式无级变速器的工作原理，带领读者深入了解其内部机制和运行过程。

金属带式无级变速器通过金属传动带来实现动力的传递，这种传动带由多个金属片和两组金属环组成，金属片厚度通常为1.4mm，数量在280-400片之间，而金属环则由数片钢带环叠合而成，提供必要的预紧力，在工作过程中，主、从动工作轮对金属传动带进行挤压，从而传递动力。

主动工作轮和从动工作轮是CVT的核心部件，每个工作轮都由可动和不可动的锥盘组成，形成V型槽，当工作轮的轴向移动时，金属传动带的回转半径发生变化，进而改变传动比，通过液压控制系统调节工作轮的轴向位置，可以实现传动比的连续变化，使车辆能够根据驾驶需求灵活调整速度和动力输出。

无级变速器的控制系统也是其关键部分之一，它主要由油泵（如齿轮泵或滚子叶片泵）、液压调节阀、传感器以及液压缸和管道组成，控制系统负责监测发动机转速、车速等参数，并根据这些数据实时调整传动比和夹紧力，确保CVT始终工作在最佳状态，速比控制、夹紧力控制和起步离合器的控制也是无级变速控制系统的关键功能。

CVT的中间减速机构用于扩大无级变速机构的速比变化范围，以适应整车传动比变化的需求，该机构通常包含多个齿轮和轴承，通过精确的齿轮啮合来实现减速效果，整个系统通过中间轴将动力传递给驱动车轮，确保车辆平稳行驶。

金属带式无级变速器具有结构紧凑、操作方便、传动效率高等优点，因此在轿车中得到了广泛应用，与传统的自动变速器相比，CVT能够提供更加平顺的加速体验，并且有助于提高燃油经济性和降低排放，随着技术的不断发展，CVT的应用前景将更加广阔。