大家好，我是老张，老家山东临沂，汽修专业出身，毕业后考取了二手车鉴定评估师，成为了一名二手车检测师。我从事汽车检测工作5年，检测车辆超过一千台，上至百万的豪车下至“8000卖吗”的家用车都有涉猎。扎实做事，踏实做人，一直是我的人生信条，干这一行就一定要认真仔细，对客户的安全负责！

1973年，欧洲被石油危机。大众公司为此推出了高尔夫车型，开创性地运用了前置前驱、轻量化承载式车身设计。诞生40多年以来，高尔夫全球累计销量4000多万，至今仍然是紧凑型车中的佼佼者。

今天我们检测的是一辆第七代高尔夫。买主是一名大四的学生，马上临近毕业，正在校外实习。为了方便代步，家人准备为他购置一款代步车。经过一段时间的挑选，买主看中了这辆2016款230TSI舒适型的高尔夫，15年9月出厂，10月上牌。表显4.2W公里，新车售价15.49W，卖家报价8.18W。

首先我们从外观覆盖件开始检测。前保险杠与翼子板连接处有明显的缝隙，缝隙处还有明显的喷漆痕迹，内部固定卡扣也有过拆卸，可以判定前保险杠有过更换。

左前翼子板漆面数值超过1000微米，这款高尔夫的正常漆面数值应该在100微米左右，左前翼子板有过钣金修复。

左前车门内部钣金胶明显是后打的，与原厂钣金胶有明显区别。再看外侧漆面数值高达892，可以判定有过钣金修复。

后保险杠雷达缝隙处有明显的飞漆，保险杠表面还有明显的流漆，后保险杠有过做漆修复。

右前车门表面有明显的漆点、脏点，漆面数值181，右前车门有过做漆修复。

其余部位覆盖件漆面均正常，也无拆卸痕迹。全车玻璃也正常，没有更换，我们接着检测车辆的骨架结构。

左右B柱、C柱均无异常。

但是检测到左右A柱时发现漆面数值有异常，仔细检查发现左右A柱均有切割、焊接痕迹。这妥妥的大事故车了，我们赶紧来检测车辆前部发动机舱内的结构。

打开机舱我们可以看到发动机表面无明显的泥沙、渗漏、火烧痕迹。这款高尔夫采用全新研发的1.4T涡轮增压发动机，代号EA211。这辆低功率版本的最大马力为131匹，搭配7档双离合变速箱，动力还是比较轻快的，发动机整体的可靠性也比较高，家用代步还是很不错的。

防火墙、发动机线束及插头没有水泡、泥沙、火烧痕迹，保险丝盒有锈蚀。

左右前大灯有拆卸痕迹，左前大灯生产日期与原厂不符，有过更换。

中网固定螺丝有拧动痕迹，中网有过拆卸。

水箱框架固定螺丝有拧动痕迹，且螺丝孔位有破损，水箱框架有过拆卸。

水箱散热风扇日期与车辆生产日期不符，有过更换。

左右前纵梁无异常，看来前部的事故侵入量只到达水箱处，并未伤及纵梁。

左右悬架塔顶无异常。

发动机气门室盖无异常，发动机机脚没有拆卸痕迹，我们接着检测车辆的内饰部分。

车辆内饰部分没有明显磨损，标准的大众风格，黑色内饰搭配银色饰板还是比较年轻运动的。

主驾驶气囊固定螺丝有拧动痕迹，主驾驶气囊有过拆卸、修复，前部A柱都伤到了，气囊肯定爆了。

仪表台骨架以及安全带都有明显的进水、锈蚀痕迹。

地胶底部也有泥沙、进水痕迹，结合之前发动机舱内的检测，可以判定车辆有过涉水，但是高度只到达底盘处，属于有进水痕迹车辆。

我们接着把车辆举行，检测底盘部分。

前防撞钢梁有锈蚀，固定螺丝有拧动痕迹，前防撞钢梁有过拆卸。

元宝梁固定螺丝有拧动痕迹，且元宝梁有明显的副厂标记，有过更换。

左右下门槛都有不同程度的损伤，左侧下门槛有明显的钣金修复痕迹。

发动机缸体、发动机油底壳、发动机变速箱连接处均无明显渗漏。变速箱油底壳有渗漏、变形、锈蚀，结合下门槛的损伤来看车辆应该有过比较严重的托底。

悬挂结构无明显异常。

右侧半轴内球笼有轻微渗漏，这算是高尔夫的通病了，到这里底盘部分也检测完毕。

接着我们降下车辆进行路试。车辆启动后，发动机转速平稳，无异响；排气正常，没有烧机油的现象；变速箱换挡平顺，无明显顿挫；制动性能正常；转向无虚位。整车动力响应比较迅速，双离合变速箱低速稍有顿挫，整体驾驶体验还是比较轻快灵活的。路试结束后回到店里我又查询了车辆的维保、出险记录，原车主并未走保险，也未在4S店进行保养，因此记录为空。之后我把车辆的评估价格拿给了客户，开始跟客户沟通整车的检测结果以及评估价格。

车身骨架检测：左右A柱变形、焊接。

车辆外观检测：全车多处覆盖件做漆、钣金修复。

发动机舱检测：左前大灯更换，右前大灯拆卸，中网、水箱框架拆卸，水箱散热风扇更换，保险丝盒锈蚀。

车辆内饰检测：仪表台骨架、安全带锈蚀，地胶底部有进水、泥沙痕迹，属于有进水痕迹车辆。

车辆OBD检测：无异常。

车辆启动检测：无异常。

车辆路试检测：无异常。

车辆底盘检测：前防撞钢梁拆卸，元宝梁更换，下门槛损伤，变速箱油底壳变形，右侧半轴内球笼轻微渗漏。

维保出险：记录为空。

总结：此车A柱变形、焊接，可以判定为大事故车，排除泡水车、火烧车；外观覆盖件多处做漆、钣金修复；仪表台骨架、安全带锈蚀，地胶底部有泥沙、进水痕迹；底盘有过托底损伤。

到此，这辆车就检测检测完成了。客户小哥的表情从期待变成了失望，跟卖家的交涉了几句之后，放弃了这辆高尔夫。卖家离开后，小哥跟我说还好来做了检测，不然就买到大事故车了，并表示他会继续寻找合适的车源，找到后再来检测。这里也给大家提个醒，像这种前部有过事故，特别是这种结构件已经损伤的大事故车，大家一定要提高警惕。这种车辆一旦发生二次碰撞，结构件的金属疲劳会加重驾驶员和乘客的损伤，有较大的安全隐患。

好了，今天的检测作业就分享到这里，您有汽车问题都可以在后台私信我们！由于检测工作繁忙，每次都是贪黑写稿，你们的每一个爱心，都是我的动力来源。

杜绝人为猫腻，拒绝人情世故;维有验车数据，还原真实车况！我是老张，我们下期再见。