大驰2022年开始在自行式房车市场发力，从去年年中陆续推出大驰蛮牛系列、大驰图乐系列这类主打高性价比的房车。在2023年产品规划中，大驰蛮牛E+作为升级产品，在底盘和内饰配置上进行了优化改良，将以“电力”作为主打特色。

底盘方面，大驰蛮牛E+继续选择福田图雅诺BJ1048VATD7-E1二类底盘，该底盘为房车专用底盘，后轮采用双胎设计，同时轮距达到了2260mm，可以提高行驶、驻车时的稳定性。

大驰蛮牛全系标配后轮空气悬架，根据不同路况可调节空气减振器高度，兼顾舒适性和通过性。

在驾驶配置层面，新车还将标配多功能方向盘、10英寸触控大屏、定速巡航、电子手刹、主/副驾驶安全气囊、胎压监测、制动力分配系统、刹车辅助系统、倒车影像+倒车雷达等多项乘用车规格配置，在长距离旅居过程中可减轻驾驶员压力。

动力上，大驰蛮牛E+将继续搭载2.8T康明斯柴油发动机，最大功率130kW，峰值扭矩360牛·米，与其匹配的是6挡自动变速箱。

新车的升级重点是大驰与福田联合开发的12V+48V电力系统，房车主流的48V双发电系统分为两种：一种是通过升压系统将原本的12V电压升至48V，最后储存到生活区锂电池中，如果生活区用电设施是12V，锂电还需要用到降压装置重新调整至12V，很明显12V的发电效率一般，频繁升降压还会产生能量损耗。

（图片为普通版康明斯发动机）

另一种方式是直接在发动机上加装一台48V BSG发电机，向48V锂电池供电，而原车自带的12V发电机则向蓄电池供电。大驰蛮牛E+属于后者，大驰房车与主机厂福田厂家联合研发，通过改变逆变器，变压二合一的稳压器，研发两年时间，最终开发出了符合车规级的转化模块，真正做到了48V发电。相比之下，它的充电效率高效，后续如果为生活区供电，可以通过逆变器、降压模块或者48V直接供电。

图片展示的是加装双发电系统的康明斯发动机实拍图，我们可以很清楚地看到下方BSG电机，通过皮带传动与发动机相连，从而实现能量转换。据了解，大驰配备的12V+48V双发系统，1小时可充电3度电，3个多小时即可充至10度电。

为解决驻车充电下长时间怠速的积碳问题，用户还可以“全效率驻车发电”，操作方法是按动方向盘上定速巡航按键，再按两次“+”按键，第二次长按即可解锁，此时发动机怠速提升至2000rpm，48V 5000W发电机就能发挥到最高功率输出，同时又能减轻低转速积碳现象。

据了解，大驰12V+48V双发系统结构直接高效，减少了更多中间环节，中途的线路损耗也要比大驰蛮牛12V降低2%。大驰蛮牛E+除了发电系统得到升级外，新车还将传统房车配备的液压助力转向改为了电子助力转向，操作也会轻盈舒适，更贴合乘用车级别转向手感。

将视线移至房车上装位置，大驰蛮牛E+依旧选择中额头设计，参考大驰蛮牛双拓房车尺寸5998x2450x2980（mm），低于3米的C型房车兼顾不错通过性。

进入内部，为提升额头和生活区的保温性，厢体和额头位置加装了加厚隔热棉，保温效果提升50%。主/副驾驶后方的挡板造型进行了重新设计，旋转后会客区舒适性更好。

（图片为大驰蛮牛E+生活区效果图）

布局形式上，大驰蛮牛E+双拓由额头床+会客区+中置厨房区+卫浴间+尾置横床组成，会客区座椅增加了腰靠，有效提升了长时间乘坐的舒适性。

水路是大驰蛮牛E+的另一看点，净水箱由185L提升至240L，用户还可根据自己的用水量在后备厢增加额外水箱。车内用电将由200Ah锂电+3000W逆变器+800W太阳能板提供。

总结：虽然大驰在自行式房车市场发展时间不长，但凭借早期在拖挂房车领域打下的丰富经验，受到了用户广泛关注。大驰蛮牛作为旗下首款自行式房车，不到一年时间，通过优化升级继续夯实产品基础，真正打造出了一款产品定位清晰，具有一定实力的自行式房车，我们也很期待新车在市场中的表现。（图/于辉 文/郭豪）