尽管美版的索纳塔混动顶配车型引入了太阳能板这一创新设计，旨在利用光能持续为动力电池充电，但实际效果却差强人意。根据现代官方的数据，该太阳能板的最大充电功率仅为205W。即使在夏日炎炎、阳光暴晒的环境下，也需要整整5个小时才能充入1度电。相比之下，特斯拉Model3等高效电动车在理想工况下，1度电可支持行驶8-10公里。更何况，在强烈日照下，车内空调制冷功率往往超过2kW，这意味着即便将引擎盖和后备箱盖都覆盖上光伏面板，一天下来充入的电量也仅够维持空调运行一小时左右。

进一步观察索纳塔混动车型的美国EPA油耗数据，我们发现一个有趣的现象：不带光伏车顶的低配版（使用205/65 R16轮胎）每加仑汽油能行驶52英里（约合83公里），而带有光伏车顶的顶配版（使用215/55 R17轮胎）每加仑行驶里程却减少至47英里（约合75公里）。由此可见，太阳能板对燃油经济性的贡献微乎其微，甚至不及采用更窄轮胎带来的效果。

综上所述，虽然索纳塔混动顶配车型的太阳能板设计在理论上具有一定的创新性，但在实际应用中却难以发挥其预期效果。